خودروهای الکتریکی از 200 سال پیش وجود داشتند!

علاقه وافر افراد به برندهای نامی خودرو در جهان مانند تسلا باعث شده تا خودروهای الکتریکی خیلی سریع خودشان را در دل مردم جا کنند اما حقیقت این است که خودروهای الکتریکی تاریخ بسیار طولانی دارند و حتی می توانیم بگوییم از یک قرن پیش و قبل از خودروهای بنزینی نیز در جهان تولید شده اند.

خودروهای الکتریکی از 200 سال پیش وجود داشتند!

به گزارش خبرنگاران، از آنجایی که نگرانی در مورد تأثیرات زیست محیطی خودروهای بنزینی افزایش یافته است بنابراین توسعه خودروهایی که تأثیر مخربی بر محیط زیست ندارند، بسیار ارزشمند است. در حال حاضر تقاضای افراد برای خرید خودروهای الکتریکی(EV) مبتنی بر موتورهای الکتریکی و خودروهای هیبریدی که برای حرکت کردن از ترکیب دو یا چند منبع مجزای قدرت استفاده می کنند، افزایش یافته است. در این خبر قصد داریم تاریخچه جالب خودروهای الکتریکی را توضیح دهیم.

در حالی که در مورد تاریخ دقیق ظهور خودروهای الکتریکی اختلاف نظر وجود دارد، ما سال 1828 را زمان تولد آن می پنداریم زیرا این سالی است که آنیوس ای ستوان جدلیک(Anyos István Jedlik) مهندس، فیزیک دان و کشیش مجارستانی نظام سنت بندیکت نخستین مدل موتور الکتریکی را ساخت. شاید به دلیل اینکه کسی از تاریخ دقیق ساخت اولین مدل خودرو الکتریکی خبر ندارد تاکنون اسمی از این مخترع مجارستانی به گوش مان نخورده است. بر همین اساس در بسیاری از تاریخچه های خودروهای الکتریکی سال 1834 یا 1835 به عنوان سال ظهور خودروهای الکتریکی ذکر شده است و بنابراین در تاریخچه ها نامی از آنیوس ای ستوان جدلیک نبرده اند و تنها توماس دیونپورت (Thomas Davenport) آمریکایی را اولین مخترع موتور الکتریکی می دانند.

سال 1834 یا 1835 بود که توماس دیونپورت یک لوکوموتیو کوچک را که توسط دو آهنربای الکتریکی قدرت می گرفت، ساخت و از لوکوموتیو نیز در خطوط راه آهن استفاده می شد. در حالی که این یک نمونه اولیه برای اتومبیل ها نبود، این مدل به عنوان یک مدل تراموای شهری الکتریکی بود که چندین سال بعد و در قرن 21 بکار گرفته شد. تراموا یا واگن برقی نوعی واگن است که بر روی ریل هایی که در خیابان قرار داده شده حرکت می کند. تراموا هم می تواند درون شهری و هم بین شهری باشد. واگن های برقی معمولاً سبک تر و کوتاه تر از قطارهای معمولی و متروها هستند. البته مرز دقیقی میان تراموا و قطارهای عادی وجود ندارد و برخی ترامواها ممکن است که از روی راه آهن معمولی هم حرکت کنند (مانند تراموا-قطار) همچنین ممکن است بتوانند از روی راه آهن مترو و ریل های سبک نیز حرکت کنند؛ واگن های برقی برای حمل مسافر و به ندرت برای حمل بار طراحی شده اند.

چند تن از مخترعان دیگر نیز در طول این دهه به ساخت خودروهای الکتریکی مشغول بودند که از آن میان می توان به رابرت اندرسون(Robert Anderson) اسکاتلندی که بین سال های 1832 تا 1839 یک کالسکه الکتریکی را طراحی کرد، اشاره نمود.

فرانسوی ها نیز از این قافله جا نمانده بودند چرا که گاستون پلانته(Gaston Planté) فیزیکدان فرانسوی در سال 1859 پیروز به اختراع باتری اسیدی قابل شارژ شد. از این باتری پیشتر در ماشین ها استفاده می کردند. باتری اسیدی یا باتری سربی-اسیدی گونه ای از باتری قابل شارژ است. به رغم ذخیره انرژی کم نسبت به وزن و حجم آن، به دلیل هزینه پایین و عرضه زیاد در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می گیرد.

یکی دیگر از فرانسوی ها، کامیل فور(Camille Faure) شیمیدان بود که در سال 1881 توانست باتری اسیدی دیگری را اختراع کند که این باتری علاوه بر قدرت دادن به اتومبیل، برای اولین بار در سال 1886 در زیردریایی ها هم مورد استفاده قرار گرفت. همچنین از آن برای روشن کردن شهر پاریس مورد استفاده قرار گرفت و این شد که پاریس لقب شهر نور (the city of lights) را به خود اختصاص داد.

بعد از فرانسوی ها نوبت به انگلیسی ها می رسد. توماس پارکر(Thomas Parker) پیروز به ساخت اولین خودرو الکتریکی شد، این تیتر مقاله ای بود که سال 1884 منتشر شد اما این در حالی است که تاکنون در تاریخچه خودروهای الکتریکی نامی از وی دیده نمی شود. پس از آن نویسنده این مقاله گفت حتی اگر وی سازنده نخستین خودروی الکتریکی نباشد اما نخستین وسیله الکتریکی که توانایی تولید انبوه دارد و سبب تحولی عظیم در نوع سفر مردم می شود را ساخته است.

پس از فرانسه و انگلستان، به ایالات متحده برمیگردیم. در دهه 1890، ویلیام موریسون(William Morrison) مخترع آمریکایی چند مدل مختلف خودروی الکتریکی ساخت. اولین تلاش او در سال 1887 بود اما وی در نخستین تلاش پیروز نبود اما او ناامید نشد و در تلاش دوم و در سال 1890 با توسعه اتومبیل و باتری پیروز شد.

هنگامی که ما در مورد استفاده از نیروی برق در آن دوران فکر می کنیم، توماس ادیسون، را به یا می آوریم. او در سال 1899 کار بر روی باتری های خودرو را آغاز کرد. در سال 1912 هنگامیکه وی در اوج پیروزیت بود پیروز به توسعه یک خودرو الکتریکی شد اما پس از آن با دیدن برتری خودروهای بنزینی بر خودروهای الکتریکی دست از کار کشید.

اوج شهرت خودروهای الکتریکی سال 1900 در نظر گرفته شده است. در آن زمان، خودروهای الکتریکی در حدود یک سوم خودروهای شهرهای بزرگ آمریکا را در بر می گرفتند.

مزیت خودروهای الکتریکی در آن زمان این بود که آنها یک سواری بی سر و صدا را ارائه می دادند و روشن کردن آنها نیز آسان تر بود و تنها ویژگی منفی آنها این بود که استفاده طولانی مدت از آنها مقدور نبود چرا که شارژ آنها زود تمام می شد.

از سوی دیگر، خودروهای بنزینی نیز معایب و سر و صدای زیادی داشت اما مزیت آنها این بود که با هر بار سوخت گیری، مدت طولانی می شد از آن استفاده کرد. پس آنها تصمیم به توسعه خودرویی که هم مزایای خودرو الکتریکی و هم خودرو بنزینی را داشت، گرفتند. خودروهایی که با این ایده آنها توسعه دادند، خودروی هیبریدی (hybrid car) نام داشت.

ایده ساخت خودروی هیبریدی در سال 1901 بهترین گزینه بود. خودروی دونیرو یا خودرو هیبریدی خودرویی است که برای حرکت کردن از ترکیب دو یا چند منبع مجزای قدرت استفاده می کند. در بیشتر موارد از این نام در اشاره به خودرو برقی دوگانه استفاده می شود چرا که در سیستم پیشرانه آن ها یک موتور احتراق داخلی (معمولاً بنزینی) در کنار یک یا چند موتور الکتریکی واقع شده است و خودرو این قابلیت را دارد که فقط از یکی از این منابع انرژی یا هر دو آن ها در کنار یکدیگر استفاده کند. انواع دیگری از خودروهای هیبریدی هم وجود دارند که از سوخت های دیگری چون پروپان، هیدروژن یا انرژی خورشیدی بهره می برند.

فردیناند پورشه(Ferdinand Porsche) طراح مشهور موتور خودروی اتریشی اولین خودروی الکتریکی هیبریدی جهان موسوم به لونر پورشه میکسته(Lohner-Porsche Mixte) را طراحی کرد.

زمانی که ناسا قصد طراحی ماه نورد(LRV) یا خودروی ماه پیما را داشت با همکاری بوئینگ کمی از نوع طراحیلونر پورشه میکسته استفاده کردند.

در دهه 1920، خودروهای الکتریکی به سه دلیل، قابلیت تجاری شدن را نداشتند یک: گاز به دلیل وجود میدان های نفتی به فراوانی در تگزاس در سال 1901 کشف شد و در دسترس قرار گرفت.

دو: هنری فورد با توسعه کارخانه خود، خودروهای گازی بسیاری را ساخت و نخستین خودروی گازی او نیز که در سال 1908 ساخته شد، مدل T نام داشت.

سه: در سال 1912، چارلز اف کترینگ (Charles F. Kettering)، مخترع آمریکایی پیروز به توسعه استارت الکتریکی شد و این موضوع اتومبیل های بنزینی را جذاب تر ساخت زیرا دیگر نیازی به روشن کردن خودرو توسط هندل دستی (hand crank) نبود.

با پیشرفت روز افزون خودروهای گازی، استقبال از خودروهای الکتریکی با کاهش چشمگیری روبرو شد و تا سال 1935 نیز دیگر کسی از آنها استفاده نمی کرد.

60 سال بعد مجدداً صنعت خودروسازی تغییر و تحول یافت. در حالیکه گاز فراوان و ارزان بود اما در اواخر دهه 1960 تغییری رخ داد. پس از مدتی نرخ گاز، رشد صعودی پیدا کرد و علاوه بر آن نگرانی های افراد از آلودگی هوا نیز افزایش یافت. بنابراین کنگره ایالات متحده آمریکا اولین لایحه را برای توسعه مجدد خودروهای الکتریکی برای کاهش آلودگی هوا در سال 1966 ارائه کرد.

در سال 1970 سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده آمریکا(The Environmental Protection Association) پیشنهاد توسعه یک خودرو تمیز فدرال(Federal Clean Car) را داد.

این پیشنهاد ویکتور ووک(Victor Wouk) دانشمند آمریکایی را به فکر ساخت یک خودروی هیبریدی منحصر بفرد انداخت. او دو سال بعد و در سال 1972 پیروز به ساخت خودرویی موسوم به بیوک اسکای لارک(Buick Skylark) شد.

در طول دهه 1970 خودروسازان بسیاری طرح های متفاوتی از خودروی الکتریکی ارائه دادند اما در میان آنها خودرو الکتریکی موسوم به سیتی کار(CitiCar) ساخت شرکت ونگارد سبرینگ(Vanguard-Sebring) انتخاب شد و در سال 1974 عرضه آن آغاز شد.

سیتی کار جدا از مزیت های زیادی که داشت، معایبی هم داشت برای مثال این خودرو نمی توانست سرعتی بیش از 30 مایل در ساعت داشته باشد و با هر بار شارژ تنها قادر به طی کردن مسافتی تا حدود 40 مایل بود و برای همین نمی توانست خودروی مناسبی برای افراد اهل مسافرت باشد.

در سال 1997، شرکت تویوتا، نخستین خودروی هیبریدی موسوم به پریوس(Prius) را تولید کرد. این خودرو یک خودرو برقی دوگانه، اندازه-متوسط، هاچ بک و فول است(یعنی می تواند تنها بر موتور، یا تنها بر باتری یا هر دو متکی باشد). تویوتا در عرض یکسال 18 هزار دستگاه از این خودرو را به فروخت.

در حالی که خودروی پیروس از نظر مردم محبوب و بی نقص بود اما با ورود کارخانه های دیگر چون تسلا به این عرصه، مردم استقبال بی نظیری از خودروهای آنها کردند.

در سال 2006 کمپانی تسلا از خودروی رودستر خود رونمایی کرد. تسلا رودستر (Tesla Roadster) یک خودروی برقی اسپرت است که توسط شرکت تسلا موتورز تولید می شود. این خودرو با شتاب 0 تا 60 مایل بر ساعت (0 تا 97 کیلومتر بر ساعت) در 1.9 ثانیه، یک خودروی خیابانی تند و سریع است.

خودروهای الکتریکی علاوه بر اینکه با محیط زیست سازگار هستند و آلودگی زیستی بسیار کمی بر جای می گذارند برای مثال خودروی تسلا مدل 3(Tesla Model 3) که در 31 مارس 2016 برای اولین بار معرفی گشت یک خودرو تمام برقی است و به دلیل سازگاری با محیط زیست فروش آن نیز بسیار بالا بوده است. علاوه بر تسلا شرکت های دیگری مانند نیسان، بی او و، بنز، فورد، فولکس واگن، کیا موتورز و … نیز خودروهای الکتریکی زیبا و منحصر به فردی توسعه داده اند.

خودروی لیف شرکت نیسان اخیراً به دلیل ویژگی های منحصر به فرد بسیار مورد توجه قرار گرفته است. شرکت ژاپنی نیسان موتورز به تازگی اعلام کرده که باتری بکار رفته در خودروی برقی نیسان لیف عمر بسیار بالایی در مقایسه با موارد مشابه در بازار دارد. با توجه به اهمیت روزافزون تأمین و تولید باتری های قدرتمند خودروهای برقی که از مهم ترین قطعات آن به شمار می رود، حالا شرکت ژاپنی نیسان موتورز از کیفیت و ظرفیت بالای باتری های به کار رفته در خودروهای برقی و الکتریکی نیسان لیف خود خبر داده و گفته است که این باتری ها بازدهی بسیار بالایی در مقایسه با نمونه های موجود در بازار دارند و حداقل 10 الی 12 سال عمر می کنند. در تازه ترین آمارهای منتشر شده هم اکنون 400 هزار دستگاه نیسان لیف در جهان وجود دارد که آن را تبدیل به پرفروش ترین خودروی برقی و الکتریکی در جهان کرده است. این ارقام بدان معناست که این خودرو در هر 10 دقیقه توسط یک مشتری اروپایی خریداری و استفاده شده است. این آمارها همچنین نشان می دهد که بیشترین فروش نیسان لیف در کشورهای آلمان، هلند، پرتغال، اتریش، فرانسه و اسپانیا بوده است.

بسیاری از کشورهای جهان در سال های اخیر با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده ها و گازهای گلخانه ای و حفظ بیشتر محیط زیست، از برنامه های خود برای معرفی و عرضه محصولات پاک و دوستدار محیط زیست خبر داده و پیروز شده اند خودروهای تمام الکتریکی و برقی متعددی را نیز به تولید انبوه برسانند و نظر و رضایت کاربران و مشتریان بازارهای خودرو را به سمت و سوی خود جلب کنند.

در ویدئوی زیر خودروی الکتریکی ساخت ادیسون با چند نمونه از خودروهای الکتریکی مدرن و امروزی مقایسه شده است.

منبع: خبرگزاری ایسنا

به "خودروهای الکتریکی از 200 سال پیش وجود داشتند!" امتیاز دهید

امتیاز دهید:

دیدگاه های مرتبط با "خودروهای الکتریکی از 200 سال پیش وجود داشتند!"

نظرتان را در مورد این مقاله با ما درمیان بگذارید